看DOC如何给尾气“消毒”!DOC与SCR位置关系
看DOC如何给尾气“消毒”!DOC与SCR位置关系示意图
● 主要工作原理介绍
2、水煤气转换反应
H20(水)+ CO()→ CO2(二氧化碳) + H2(氢气)
知其所以然 看DOC如何给尾气“消毒”!
系统内主要物质转化示意图
顾名思义,DOC全称柴油催化氧化系统,其系统内主要的反应之一就是将尾气内的CO()氧化为CO2(二氧化碳),你理解为尾气再燃烧也可以,总之就是把有害气体进行无害化处理。
而CO()一般会在混合气燃烧不充分的情况下产生,大卡车运货,所以在卡车拖挡加速或者低挡高速行驶时,DOC系统的负荷会明显增大。直白的说就是,挡位选择不当不仅损害发动机,还会给后处理施压。
知其所以然 看DOC如何给尾气“消毒”!
国六后处理系统
另一个主要反应就是将尾气中的HC(碳氢化合物)与O2(氧气)结合,生成无害的H2O(水)和CO2(二氧化碳),也是一个简单的氧化反应。但HC的成分可能有很多种,但反应原理都是一样的,而且其主要也是来自未完全燃烧的混合气。
除以上两种主要反应之外,在DOC系统内还会发生另一种不常见的水煤气转换反应——H20(水)和CO(,反应内称煤气)反应生成CO2(二氧化碳)和H2(氢气),但这种反应原理比较复杂,在目前的DOC系统内占比也微乎其微,故不做赘述。
牵引车市场分析:6×4驱动为主 配置丰富
可以预见,随着大动脉的陆续加压通气和地方政策支持,2020年牵引车增长势头不会减弱。
而牵引车、纯电动牵引车、燃料电池牵引车作为一种新兴的技术应用,一段时间内可能更多的存在于示范区作为未来技术储备的方向。
燃油牵引发展稳定,皮卡车价格,牵引稳定上升;驱动形式仍是以6*4公路运输为主,4*2港牵稳定增长。
平头牵引车发动机马力集中在400-460马力之间;在国标GB 1589-2016影响下,整车尺寸比平头车多1米的达到18.1米的长头车以豪华大马力视角试水;挂车铰接仍以高速稳定性和制动性良好的半挂形式居多。
▎3.未来发展趋势
从2019年牵引车数据来看,在整体大环境稳定前提下,以以一隅而窥全境,2020年大概还是会2019年的发展趋势。
1.主流方向随大流
从上述分析数据可以看出,牵引车按驱动划分有明显的地理特色,沿海港口城市主要以4*2为主,内陆物流货运、煤炭运输以6*4为主,6*2驱动轴只有一根,对应的总质量也由49吨变为46吨。
牵引车市场分析:6×4驱动为主 配置丰富
在选购时需要注意,根据运输货物质量、形式进行选择,如若举棋不定,主流方向随大流可以给予很好的参考。
而从燃料类型来看,燃油车凭借稳定、悠久历史拥有的占据优势,但是同时需要关注的是区域政策,海南省对于新能源友好政策使得车占有优势。
山西省受《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》影响,结合发布的2019年7月1日起实施重型燃气车辆国六排放标准要求,山西全省不再受理国五燃气车辆上户,同时由于部分煤矿及区域燃油车禁行。
随着蓝天及国六排放升级影响,“春江水暖鸭先知”LNG煤炭运输牵引车需求增加。
牵引车市场分析:6×4驱动为主 配置丰富
电子控制系统故障
1、喷油器故障,由于柴油中的水和杂质导致喷油器针阀卡死不能动作,喷油器未喷射或雾化,但ECU可能未报告错误。如果喷油器线束由于振动导致磨损断路或在缸盖上搭铁,则ECU将报告错误。
2、水温,油温,进气温度过高。温度过高将导致ECU进入热保护并限制发动机功率。
3、同步信号错误。
4、流量计单元故障。出现流量计量问题后,东城区卡车,高压油泵将以容量将油供应到共轨管道。此时,共轨的泄压阀将打开,并且会出现“咔咔”声。
5、油门踏板位置传感器故障,插头或线束故障。将导致发动机速度限制,导致发动机变弱。
6、较高的燃油回流温度导致发动机变弱。燃油回流管弯曲,内径小,回流油阻力大,导致回流油温度高。
▎发动机内部机械故障,发动机内部机械故障
1、气缸盖垫圈损坏,卡车报价,气缸密封退化。
2、气缸套、活塞环、活塞环槽磨损**出公差,气缸密封件退化,导致发动机功率降低。
3、气门密封不良,气缸压力下降,导致发动机功率降低。
4、阀脚间隙过大,导致进气不足和排气不完全,从而导致发动机损坏。
5、气门相位不正确,进气门和排气门的早期启闭角度以及活塞连杆机构未对准,导致发动机功率降低。
6、发动机水温高,这会导致发动机状况恶化而发动机变弱。